华为“造车”：问界更强，车企更慌？_1

对于华为“造车”：问界更强，车企更慌？的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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华为“造车”：问界更强，车企更慌？

2.问鼎新能源新车质量榜，问界的底气在哪？

最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。

4月16日，在上海举办的发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，官方指导价为27.98万-30.98万元。同时，新车还 搭载HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统。

尤其是在活动现场，华为再次强调了自身担任智能网联汽车增量部件供应商的责任和战略定位。不过，根据官方发布的科技干货以及升级方案来看，有关“灵魂论”的探讨，在未来仍将围绕在华为与车企之间。

从“里”到“外”，问界M5智驾版面面俱到

从智能驾驶到智能座舱，从车载光解决方案到汽车数字 ，无论是软件还是硬件，在问界M5智驾版这款车上，都让外界感受到华为的硬挺实力。

首当其冲的就是智能驾驶，4月16日华为 了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字 等一系列智能汽车解决方案。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，将该系统 在问界M5智驾版上，后续还将搭载到阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版升级，以及更多车型。另外，华为还公布了HUAWEI ADS的价格。

问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍。最大优势在于摆脱了对高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的依赖，更接近于L3智能驾驶。官方预计无图商用高阶智能驾驶方案将于二季度推广到全国15城，四季度增至45城。

同时，这款新车在感知能力上也有明显提升。华为采用GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，包括侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。

无论是处在隧道或者夜间强光之下，问界M5智驾版能够 识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，最高刹停时速都能达到50km/h。当车主处在高速场景并且疲劳驾驶过程中，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI高达114km安全可靠。

智能泊车方面，问界M5智驾版首度搭载记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。据悉，记忆泊车系统主要来源于华为自研泊车规控算法，包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。

智能座舱方面，新一代HarmonyOS智能座舱车机系统变得更加流畅，HUAWEI SOUND车载系统和车载智慧屏也都有所升级。

此外，多项软硬件技术的傍身，也让问界M5智驾版足够可靠。其中， 上车的空间音 技术，配置19单元专业级音响；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，可即挂即连实现多设备联动。同时，HarmonyOS 3将车机与手机融合，在PC车机互联模式下，车内临时办公更 ，手机应用内地址导航功能则一碰即可车机导航。

在驾乘体验上，问界M5智驾版配备隐藏式门把手、 侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，在保留气动设计的同时，使整车风阻降低11%，综合续航提升14.7%至1425km。同时，HUAWEI DriveONE电驱 让这款车性能媲美超级跑车4.4秒百公里加速。

在华为HUAWEI DATS系统、全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆的加持下，为用户带来更好的驾车体验。而新增的20英寸双五幅运动轮毂，配备上红色刹车卡钳和标志性贯穿式鹰翼尾灯、LOGO尾灯字标，具有 辨识度。

当然，为解决乘客久坐疲乏，问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm。与此同时，后备厢容积369L，后排放倒后可扩充至776L，配合3500W反向充电，在野外露营一周后仍保持800km的续航。

问界M9：“1000万以内的豪华SUV”?

如果说问界M5智驾版是本场发布会的主角，那么问界M9则作为压轴却同样吸引了不少人的目光。

“1000万以内最好的豪华SUV”，是余承东对于这款车的评价。虽然外界对于“余大嘴”这番言论早已见怪不怪，但从各方面来看品牌对其重视程度可见一斑。

据悉，问界M9将于4月17日开启预订，四季度正式发布。同时，共推出增程版和纯电版，预计售价区间50万-60万元。消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益。

就科技而言，问界M9依托于华为智能汽车全栈技术解决方案，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同时，在华为高阶智能驾驶系统ADS2.0和问界M5智驾版相继推出后，问界M9将搭载最新的HarmonyOS以及华为ADS。

同时，问界M9还将 搭载HUAWEI xPixel智能车灯，让照明更安全；搭配星光数字矩阵交互系统，让车灯更乐趣；独创的灯可实现超近场投影，为户外出行提供更多的娱乐选择。

此外，问界M9还 搭载了HUAWEI AR-HUD，最高2K高清分析率，呈现75寸的大画幅显示区域； 搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸；小艺智慧助手将搭载入中控台的AI智慧水晶体，从而与光影美学、声学科技及AI智慧于融为一体。

事实上，透过这场发布会，外界明显能感觉到华为虽然一再强调“不造车”，但除了电池，似乎能造的都造了。

余承东在月初的电动汽车百人会论坛上表示，华为可选的合作伙伴有限，外资品牌因为外部原因不会与华为合作，造车新势力有自己的追求也不会与华为合作，传统车企中怕失去灵魂的也不会与华为合作。这是否意味着只有弱势的车企才会考虑与华为展开合作。

值得一提的是，余承东少有的为之前的“大嘴”致歉，表示在在百人会上提到极狐采用HI模式不成功，并不是说极狐不再与华为合作，而是升级至了智选车模式，未来双方合作深度会继续加深。这也同时意味着华为HI模式只剩阿维塔一支独苗，赛力斯、极狐，江淮、奇瑞等企业都将加入华为智选车模式的怀抱。

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问鼎新能源新车质量榜，问界的底气在哪？

随着新能源汽车的发展和普及，越来越多的新能源车开始受到消费者的青睐，由于“里程焦虑”、“电池安全”等问题依旧有很多用户对新能源车保持着距离，为此以赛力斯 5为代表的增程式纯电动车型开始陆续投入市场。虽然赛力斯 5所采用的增程式技术实现了1000+公里续航，很好的解决了”里程焦虑“的问题，那么它在“电池安全”部分又有着怎样的解决方案呢？今天我们一同来详细解析一下赛力斯 5的电池包。

赛力斯 5增程版车型采用了三元锂电池方形CTP模组，它的额定电量为34.56kWh，电池包重量为247kg，能量密度达到了139Wh/kg，冷却方式采用了液冷，防护等级更是达到了IP67级。

这种方形CTP模组具有高安全、可扩展以及集成化的优势，下边我们就来逐一解析：

高安全：对模组内全部电芯进行温度监控，定向隔热，定向导热，保温防热冲击，热失控主动排气、降温、不起火。并对模组进行了高标准测试挤压、振动、冲击安全测试。此外，赛力斯 5的电池包还使用了双层绝缘设计，提高了泡水安全，并且它还内置了压力监控传感器。

可扩展：赛力斯 5采用的三元锂电池方形CTP模组在长度尺寸部分兼容性很高，标准和非标都可兼容。除此之外它的宽度兼容性也不错，单排、双排及三排等多排都可兼容。这样 的设计，使得它可以兼容20种以上的主流厂家电芯规格。

集成化：这个三元锂电池方形CTP模组采用了采集线、保险丝、温度监控集成化一体化设计，它的液冷/加热也使用了集成一体化设计。

除了电池包以外，赛力斯 5增程版的BMS也运用了大量新技术：

主板部分尺寸为155x95x32mm，并且静态电流极低，仅为50uA@12V。它还具有覆盖率硬件诊断技术、高精度电芯单体采样（1mV）、快绝缘检测周期（4s）、高可靠性以及大于99%车规级元器件等特点。

在从板部分它也有着电芯单体采样精度高（1mV）、120串电芯采样周期短（<100ms）、120串支持32路温度采样、支持电芯开路、断路、短电源诊断、支持100mA均衡、模块化，可扩展的优点。

在安全管理部分，赛力斯 5增程版电池包也有着很多特点，例如主动降温、定向隔热功能模组、 控制泄压防漏、主动报警早期探测、主动控制能量域PMS等功能。

除了以上之外，轻量化也是赛力斯 5增程版使用的三元锂电池方形CTP模组的优势。它采用了新线束工艺，减少接插件数量50%，降低了重量30%。并且它还正确使用低密度高强度铝型材和高强钢，重量相比传统重量减少18%。此外，它还使用了高分子材料达成结构、热安全设计要求，相比传统重量减少23%。最后，由于使用了多功能复合零件设计，减少零件数量，降低了电池包的整体重量。

赛力斯 5增程版不仅在增程与电池技术方面表现 ，新车的外观、内饰和配置等方面也颇有亮点。

外形方面，赛力斯 5采用了“生命自然美学”的家族式设计理念。该车轿跑式风格非常运动，同时车身线条非常简约。车头双Sigma（∑）形状的日间行车灯非常漂亮，全LED大灯的造型与结构也很有科技感。

内饰方面，赛力斯 5看点更多，映入眼帘的中控竖屏很有吸引力，尺寸达到17寸。此外，可以看到该车采用了双辐式多功能方向盘，并配备了全液晶仪表。而在内饰设计上，新车将所有功能都集中在中控屏中操作（或语音操作），车内没有任何多余的物理按键。

动力方面，相比此前车型，赛力斯 5搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速达到4秒级别，NEDC综合工况续航可超1000公里。

驾驶辅助部分，赛力斯 5融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，并搭载了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让操控更加智能，出行更安全放心。

总结：

作为一款增程式车型，赛力斯 5增程版很好的将燃油车的续航优势和纯电动车的驾驶体验合二为一。此外，赛力斯 5增程版也尽可能的提供了充足的配置，且车辆的整车系统也能够通过后续进行FOTA的升级。在新能源车的核心技术--电池包部分，赛力斯 5增程版也运用了众多先进且可靠性高的技术，彻底打破了大家对于传统新能源车的担忧。

1000km续航并不是它的 优势！赛力斯华为智选 5真绝

“一个市场成熟的标志，就是用户对于产品的品质和具体的功能体验有了更高的要求。”

过去一段时间，新能源车市场可谓百花齐放，好不热闹。乘着汽车“新四化”的春风，各个品牌的新能源车都能取得不错的成绩。但是随着市场“内卷”加剧，用户认知趋于理性，新能源车的使用体验以及品质表现又成为消费者购车用车时关注的重点。

数据显示，自去年3月开启交付至今，问界在一年时间里实现交付超8万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌，远超其他新势力车型同时期销量。

问界的迅速走红也成为了行业观察者们争相讨论和议论的范例。在许多人看来，问界不 着均衡的产品力，还有着华为品牌光环的加持，因而得以崭露头角。此所谓“背靠大树好乘凉”。

然而在我们看来，问界之所以能够脱颖而出，是因为其融合了不同行业和产业链的标准和思维，并由此建立了一套 的且高于汽车行业标准的研发制造和品质管控体系，使得问界的产品拥有了鹤立鸡群的品质，进而赢得了用户的广泛认可。

问鼎新能源新车质量排行榜 展超高品质实

在日前某 垂直网站发布的2022年新车质量报告中，问界就击败一众强手，以新车百车故障数（PPH）69的成绩排在了新能源榜单 位（市场平均值为139），展示出了极其稳定出众的品质和可靠性。

更有说服力的是，得益于出色的品质口碑，在第三方调研中问界品牌NPS（车主净推荐值）排名第二，超过了奔驰、宝马等传统豪华品牌。能让车主争先推荐，问界的品质实力可见一斑。

不同于其他新能源新势力，问界既凝结了老牌汽车巨头深厚造车功力和技术积淀，更凝聚了华为在设计和智能终端制造领域的顶级实力。

举几个简单的例子，在传统汽车生产制造中，车企会将各大供应商提供的零部件直接拉到整装线上组装，而不会对这些零部件进行额外的检测。这样做虽然能够帮助车企节省一部分检测成本，但也增加了整车出现质量问题的风险。

而问界则直接将其在智能终端上的模式和经验引入到了汽车生产的制造中，将供应商零部件“白盒化”。所有关键零部件在整装前，问界都会进行二次检测，确认无误后方才装车，大大提升了整车的稳定性。

此外，在车辆线束检测及装配流程中，问界使用了AI 质检工具，只需要用手机对安装后的线束拍照，系统便能通过大数据分析，识别装配是否存在问题，减少装配误差，进一步提升车辆品质。

不仅如此，问界还承袭了华为手机的大规模 Beta 测试。在新车正式上市前，会针对每款车型进行历时数个月的 Beta 用户体验测试，并根据测试用户的反馈，实时改进。与传统车企量产前一般会只会选取几十台车辆让工程师测试数十万公里不同，问界的Beta测试模本要大得多。譬如M5光测试样车就达到了 1000 台，测试里程更是长达数百万公里。且因为加入了很多用户测试问界测试场景也更真实全面，此举不仅能够让产品品质万无一失，也能有效改善用户体验。

正是因为有了更高的标准，才赋予了问界更可靠的品质，也才有了用户口碑的积淀和问界的快速发展。

的产品体验成就优良的用户口

当然，抛开高人一筹的品质不谈，问界在产品体验层面亦有独领 之处。比如在性能方面，搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱智能 的问界M5纯电版（四驱）能够输出365kW的总功率，百公里加速仅为4.5秒，优于对手特斯拉Model Y 2022款长续航全轮驱动版的5.1秒。

同时，为了提升车辆的驾控表现，问界M5纯电版使用了传统百万级豪车上才会使用的全铝合金底盘，此外，其还采用了的前双叉臂及后H臂多连杆独立悬架设计，使得车辆在高速或激烈驾驶时能够有着媲美跑车般灵活、稳定的动态表现。

除了在硬件上不惜工本，问界M5纯电版搭载的鸿蒙座舱也以前所未有的 流畅交互体验、贴心懂你的语音助手小艺、便捷的跨设备互联能力以及丰富的应用资源，被用户和业界称之为“车机天花板”。

就在日前，官方宣布问界全系车型将升级到HarmonyOS 3，焕新超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾 模式，为用户信息安全保驾护航，让座舱智能化体验得到再次进阶。

其中超级桌面功能不但可以让手机应用无缝直达车机，车机屏幕还能 适配手机应用，并带来更佳的分屏浏览体验；用户可轻松地在车机上刷抖音、听QQ音乐、看小红书。除了提升娱乐体验，超级桌面还可以作为华为PC屏幕的镜像或者扩展显示，键鼠还能实现跨屏飞越，让座舱变身为移动的办公室；无论是制作PPT、剪辑影片还是开视 会议等都能实现。

除此之外，像HUD高度自适应功能以及智慧寻车功能都能在实际用车场景中为用户提供更为便捷、方便的体验。正所谓“常用常新”，问界当如是也。

最后说说：

可以看到，正是因为问界对于产品质量有着高于行业的标准和追求，使得问界系列车型得以在品质上有着出类拔萃的表现。以高品质为基础，在强大的性能以及鸿蒙座舱带来的 智能体验加持下，问界既安心又顺心的产品体验自然能够赢得广大用户的认可。

随着新能源汽车市场日渐成熟，消费者购车理念愈发理性；可以想见的是，以品质为基，强大产品体验为核的问界不仅将赢得当下，也将赢得更美好的未来。

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赛力斯与华为合作的高性能电驱轿跑SUV，让我感叹高性能电驱轿跑真“绝”

在国内的新能源车市场，有越来越多的互联网车企开始跨界加入造车的潮流，并为自己的产品披上“ 科技 ”的外衣。但PPT造车或打着 科技 旗号却无实质 技术的产品屡见不鲜。但所谓的“ 科技 感”其实是一个非常模糊的概念。究竟什么是 科技 感？一个炫酷的造型设计？一个大尺寸的中控屏？还是一个语音助手？

这些都不是。

科技 的实质是要通过硬件与软件的结合，让用户切实地感受到产品所带来的便利体验。目前大家都在主攻的方向是车机系统。那么在中国新能源 汽车 市场迅速崛起的当下，有没有一款真正的有技术、 科技 的新能源 汽车 产品呢？

答案是有！

若要展现 科技 感，直接与 科技 公司进行合作其实是个不错的选择。现在已经有越来越多的车企选择这么做，比如赛力斯华为智选 5。赛力斯是最早与 科技 公司进行深度合作的企业之一。这款车采用了HUAWEI HiCar车机系统以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统。

作为 汽车 企业与 科技 企业的结晶，赛力斯华为智选 5展现出了哪些特别之处？

1．驼峰智能增程系统，让性能与续航得到 释放

我们知道对于新能源 汽车 来说，三电技术是根本。但并非所有的自主品牌都能掌握三电的核心技术。而赛力斯从2016年起就专注三电核心技术的研发，他们在2016年10月收购AC Propulsion Inc，开始自主开发电驱动系统、控制系统、电池系统等“三电”技术。

截止到目前，赛力斯已在全球掌握超过1000项 ，是国内率先自主掌握三电核心技术的新能源品牌。

赛力斯华为智选 5的动力系统采用的是驼峰智能增程系统，整个技术的灵感来源是行走于沙漠中的骆驼，骆驼不吃不喝可以行走3到5千公里，甚至可以横穿整个撒哈拉沙漠。以此来诠释驼峰智能增程系统的续航优势。

该系统由一台1.5T涡轮四缸增程器配合前后双电机组成。前电机为赛力斯的SEP200，后电机为华为DriveONE三合一电驱动系统。

35kWh的三元锂电池可提供180km的纯电续航里程，而在增程器的加持下，综合能耗相比同级燃油车和插电式混动车型下降了30%-35%，综合续航能力突破1000公里。

但赛力斯华为智选 5并没有因此牺牲动力性，它的百公里加速只有4.68秒。单从数据上来看，赛力斯华为智选 5的动力性不输纯电动 汽车 ，驾控乐趣不输传统燃油车，续航能力比超混合动力的续航水平。

诚然，现在的主流形式是纯电动车，但就像开篇所说的， 科技 是要让用户切实地感受到便利。然而纯电动 汽车 目前的补给效率和续航里程等方面还无法达到这个基本需求。

所以基于这个角度来看，纯电动 汽车 说“ 科技 ”其实是个悖论。相对来说，增程式或混合动力属于更加符合消费者实用需求的解决方案。

4.68秒的百公里加速能力已经让赛力斯华为智选 5有很强的运动属性，再加上运动化的避震和轻量化底盘，整体的驾驶感受足够运动，同时也能过滤掉对于路面的细微震动。

综合来看，赛力斯华为智选 5处在一个相对小众的细分市场，但表现得非常全面。这是一台外观足够年轻运动的轿跑SUV，作为一款增程式车型，它拥有出色的动力和续航里程表现，驾驶感受也达到了出色水平。同时，它还搭载了丰富的 科技 配置。

2．智能座舱加持，享受智慧出行体验

在舒 科技 置方面，赛力斯华为智选 5标配前后驻车雷达和全景影像、电动后备箱、语音识别、自适应LED大灯，以及全液晶仪表、全景天窗等等。

车内最引人注目的是这块17英寸的中控屏幕，内置了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，并通过OTA升级方式陆续开启功能。首先显示的细腻程度和触控灵敏度很高，界面UI清晰明了。基本功能有GPS、车联网等功能。同时还可以用语音来实现车内的操控，以及在车内控制智能家居，例如在车里远程启动家中空调等。

音响采用的是HUAWEI SOUND 高品质立体音响，分为四个高音单元、两个重低音单元、四个中低音单元和一个全 单元。技术团队通过与声学 合作来进行全链路专业的声学优化。能达到层次分明的沉浸式音乐体验。

与华为的深度合作让赛力斯华为智选 5在 科技 方面有着更为出色的竞争力，毕竟华为在这方面有着更深厚的技术功底。

3．11个雷达+5个摄像头，将驾驶变得安全又安心

驾驶辅助系统是所有厂家主要的研究和宣传卖点，就算是主打驾驶乐趣的轿跑SUV也不敢怠慢。

赛力斯华为智选 5的SERES Pilot驾驶辅助系统拥有多达11个雷达和5个摄像头，具备TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项自动驾驶辅助功能。

当你想自己驾驶时，这台车能带给你充沛的动力和驾驶乐趣。当你在高速巡航或拥堵路面感到疲劳时，这台车又能接管大部分驾驶工作，让你能更舒适地体验车内的音响和智能互联系统。

4．工业4.0标准智造工厂，赋予 品质

任何出色的产品，都要有 的品质保障。赛力斯以工业4.0标准的智造工厂打造。这最早是由德国人提出的工业4.0概念，基于信息通信、大数据、云计算及物联网技术，最终的目的是为我们带来 的品质。

赛力斯华为智选 5最大的卖点是它在能够保证充足续航里程的情况下带给你电动车充沛的动力性和驾驶体验，同时跟华为的合作让它在“ 科技 ”方面 于其他产品。

究竟什么样的 汽车 才最终属于未来？这点我们谁都无法给出答案，但敢于尝试，不随波逐流，这代表着一个 汽车 企业的自我修养。毕竟从 汽车 的 历史 进程来看，能够引领时代的都是那些敢于大胆突破的品牌。

赛力斯华为智选 5是一款产品力极为均衡，同时又具有前卫理念的产品。对于消费者来说，它能满足超长的续航（1000km以上）、动力（4秒级破百）和品质（工业4.0工厂）需求。同时又能满足操控性和 科技 配置等年轻消费者喜欢的元素。跟华为的合作也让这款产品有足够强的 科技 基因。因此，赛力斯华为智选 5为我们提供了一个更好的选择。

我们更期待的是，在赛力斯和华为两家公司的深度合作下，未来能否看到更多具备前沿 科技 配置的车型。

好了，今天关于华为“造车”：问界更强，车企更慌？就到这里了。希望大家对华为“造车”：问界更强，车企更慌？有更深入的了解，同时也希望这个话题华为“造车”：问界更强，车企更慌？的解答可以帮助到大家。