上海率先开火，插混和增程将不发绿牌，这类车还能不能买？

大家好，今天我想和大家谈谈我对“上海率先开火，插混和增程将不发绿牌，这类车还能不能买？”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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上海率先开火，插混和增程将不发绿牌，这类车还能不能买？

2.保时捷跑车718电动计划的最新进展，插混、纯电版本都有！

最近上海有一则关于新能源 汽车 的新政策值得关注，一旦开始实施，或将推广至全国各地。

日前，上海市发展改革委等五部门联合制订的新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源 汽车 实施办法》正式发布。新政主要针对插电式混动车型申领专用牌照额度以及消费者上牌资格要求进行了调整，自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。

《办法》明确了新能源专用牌照额度申请个人的要求，与此前相比，要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源 汽车 外，还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求，并且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。

值得一提的是，《办法》还规定：2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式） 汽车 的，本市将不再发放专用牌照额度。

这也意味着，从2023年1月1日起，插电式混合动力（含增程式） 汽车 将不再是政策范围内的新能源 汽车 ，也不再拥有绿牌权限。

而上海作为中国最大的城市以及各种政策的先行区，此举也势必会引发连锁效应，随着《上海市鼓励购买和使用新能源 汽车 实施办法》的实施，新能源 汽车 专用牌照额度开始向纯电动 汽车 和燃料电池 汽车 倾斜，将成为一股不可阻挡的趋势。

那么，按照现在的新能源产品架构，哪些品牌和车型的影响最大呢？

首先受到影响的应该是比亚迪等插电式混合动力 汽车 的主力军，尤其是一些传统的 汽车 大厂，向新能源转变的步伐较慢，现阶段多以发动机+电动机的插电式混合动力 汽车 为主。以比亚迪为例，其旗下大多数车型都实现了电动覆盖，其中秦、宋、汉等插电式混合动力车型都有不俗的市场表现，一旦政策实施，势必会对比亚迪该型车的销售有所影响。

另一方面，一些插电式混合动力的明星产品也将被“打击”，其中比较有代表性的是宝马5系新能源以及帕萨特新能源。

其实通过调查不难发现，选择这两款车型的消费者大多并不是真正想购买新能源 汽车 ，而是为了出行方面能够享受到绿牌的优势，所以选择了插电式混合动力版本。加之两款车的发动机板块与在售的燃油车并无二致，加上电动机的加入，增强了动力的平顺性以及燃油经济性，一度让这两台车的月销量达到近2千台的水平。

因此，该政策一旦实施，对于这些现阶段主打插电式混合动力 汽车 主机厂的销量影响可想而知。

另一方面，增程式电动车也被纳入到此次政策“打击”的范围之内，那么我们能够想到的品牌自然是理想 汽车 了。

自发布 款产品理想ONE以来，理想就被外界指责“脱了裤子放屁”，打了政策的擦边球、并不是真正意义上的新能源 汽车 。

尽管被质疑，但消费者却用真金白银投了票。

数据显示，理想 汽车 在2020年12月份的交付量为6126辆，连续6个月实现环比上涨，相比上个月的4646辆，环比增长31.9%。截止到2020年12月份，理想ONE共计交付了32624台。

仅靠一台车，理想就跻身造车新势力销量榜第二，只能说理想ONE完全捏准了目标群体的消费痛点。没有一般电动 汽车 的里程焦虑，还能上绿牌，理想ONE的到来，为很多用户提供了一种既想尝新，又不担风险的选择。尤其是在现在充电设施尚不完善，充电速度尚未突破的情况下，理想ONE可以说正中部分消费者下怀。

更重要的是，理想ONE如今也有了“追随者”——去年12月发布的岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求。岚图FREE的加入，也证明了增程式这一模式得到了企业层面的认可。实际上，不仅仅是理想、岚图，包括赛力斯在内的多个品牌，也采用了这一产品模式。

但是，上海新能源 汽车 新政的出台，可能会给增程式电动车增加巨大的推广阻力，毕竟诱人的绿牌没有了。

那么，插电式混合动力（含增程式） 汽车 会退出 历史 的舞台吗？

短期来看，插电式混合动力（含增程式） 汽车 还是会活跃在市场当中，因为即使率先发布限制政策的上海，实施时间也要到2023年1月1日，推广至全国的话，应该更需要一段时间。但远期来看，各 都致力于发展纯电动 汽车 ，插电式混合动力（含增程式） 汽车 退市也并非不可能。如果从购买的角度来看，短期影响不大。

我们可以注意到，一些传统的 汽车 大厂、诸如宝马、奔驰、大众都推出了自己的纯电系列产品，未来的方向十分明确，且基本上不会再有插电式混合动力（含增程式） 汽车 产品的出现。

另外，继宾利、DS品牌宣布将在未来成为纯电动品牌之后，沃尔沃也官宣加入这一行列。去年12月4日，沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示：沃尔沃的目标是在未来10年内成为纯电动品牌。按照规划，沃尔沃推出的最后一辆燃油车将是下一代沃尔沃XC90。而就在近日，捷豹也宣布了自己全面电动化的举措。

至于理想这个主打增程式电动车的车企，近日媒体报道，理想 汽车 在一通电话会议上透露，其计划在2022年第四季度推出第二款车型，代号X01，该车将搭载载激光雷达，并且供应商已基本确定。根据CFO透露，理想的增程产品线暂时没有变化，并且纯电动车的推出计划要提前，并且理想 汽车 未来的车型并不只局限于SUV。以此来看，理想未来的产品销量，将受到一定程度的影响，除非推出纯电动 汽车 。

保时捷跑车718电动计划的最新进展，插混、纯电版本都有！

小我们了解到:日前，海外媒体曝光了一组宾利欧陆GT插电混动车型的谍照。新车整体造型与目前的欧陆GT相同，只是在车辆左后侧增加了一个疑似充电插座的装置。据悉，该车将采用与宾利添越PHEV相同的混合动力系统。从谍照来看，这款车和现在的欧陆GT没有什么不同，但是仔细观察之后可以发现，这款车在左后翼子板上方有一个类似于油箱盖的装置。需要注意的是，目前欧GT的加油口在右后翼子板上方。因此，我们怀疑左翼子板上方的开口是充电插座。动力部分，外媒预计该车将与日内瓦车展上发布的宾利添越PHEV相同，采用由3.0TV6发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。由于曝光的车辆没有使用任何伪装，外媒猜测该车将于今年年底或明年年初正式亮相。关于宾利欧陆GT插电式混合动力车型的更多信息，我们将继续跟进报道。

宾利飞驰换电池后怎么匹配

保时捷，Porsche，是德国大众集团旗下的豪华汽车品牌，以生产高级跑车而闻名，它的创始人是一位 的汽车设计师。

不光在汽车圈响当当，保时捷这个品牌，除了是欧美高端汽车品牌的主要代表，家喻户晓，在2018年的 品牌500强中也能排到第60名，而且这个品牌还在继续上升，到了2019年，升到了第50位。

被中国人熟知的保时捷经典车型有：911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

今天我们要提到的是保时捷718，它是保时捷旗下最入门的跑车，54.5万元人民币起步的售价，也让它成为超越奥迪TT等车跑车梦候选车型。

最近，来自海外媒体的消息，保时捷718跑车的电动计划最新进展：2023年后才会推出纯电动的版本，之所以还需要3年时间，是因为电池重量的问题。

上个月的保时捷Taycan的电池爆炸门，是让保时捷针对电气化跑车的研发进度放缓的主要原因。目前，保时捷正在对多台搭载了电机与电池组的718?Boxster车型进行测试，但是因为电池重量，导致目前测试车无法实现这款跑车应该有的性能指标。

试验车是在Premium?PPE电气化 上设计的，Premium?Platform?Electric?，这个电气化 是由奥迪与保时捷为了降低研发成本而共同合作开发的，这个全新的PPE ，将从大众的MEB 、大众和保时捷专为电动超级跑车而合作的SPE 中吸取经验，利用两个 的的技术模块，进一步优化，从而为开发出更高性能的豪华电动车做准备。从2022年起，它将用于保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利的电动车车型研发，未来保时捷Mission?e和奥迪e-tron?quattro都将在这个 进行生产。据称，PPE 的合作研发，或将为奥迪和保时捷节省30%的成本。

来自保时捷研发部门发言人的预计：到2023年，电池的密度将增加25%，这就意味着电池的重量将会相应减小，可能那个时候才是718电动车型上市的合适时机。而在此之前，会先推出插电混动版车型，追随Panamera、Cayenne等 车型的插混版本，以应对需求越来越强的新能源市场。

对于保时捷品牌来说，比电气化更重要的是对车辆操控和运动性能的追求，不管是纯燃油车型、混动车型还是纯电车型，都要在不影响操控乐趣的前提下实现。这是保时捷这个汽车品牌的基因、灵魂。

虽然718的电动计划看起来还很漫长，但是保时捷车迷们将在明年（2021年）迎来以Macan车型的纯电动版SUV车型。也许在未来的5年后，我们真的没有机会再体会汽油版保时捷的震天声浪，而是好像驾驶着一台模拟游戏机一般的出现在街头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展：V6发动机配电机，图解宾利添越PHEV

宾利曾表示，希望在2030年完全实现电动化，但到目前为止，只卖出了一款插电式混合动力车型——PHEV。不过最近宾利官方发布了一些关于飞驰汽车混动版的信息。

在动力方面，飞驰混合动力车型将获得比添越PHEV车型更强大的动力系统。新车采用410马力的2.9升V6发动机，配备双涡轮增压器，匹配8速双离合变速箱，与燃油发动机匹配的134马力同步电机，总功率为536马力，比添越PHEV车型多93马力，同时带来高达553牛·米的扭矩。根据宾利官方公布的数据，当燃油发动机和电动机共同工作时，插电版的加速体验与542马力的V8车型相差无几，0-100km/h加速时间为4.1秒。但混动车型的最高时速是285km/h，比V8车型低了34km/h，但对于这款车型的大部分车主来说已经足够了。混动系统的加持，确实带来了整车品质的提升。插电混动版比V8车型重50kg，添越混动版比V8燃油版重209kg。

按照官方的设定，飞驰的插电版汽车每次启动都会默认为纯电动运行，但其纯电动续航里程会受到一定的限制。宾利尚未公布最终数据，但表示根据欧盟的WLTP测试协议，14.1千瓦时的电池组可以为该车提供40公里的纯电动续航里程。第二，根据EPA更严格的测试协议结果，类似尺寸的天悦PHEV的电池仅提供29公里的纯电动续航里程。所以飞驰车型的插电版最终纯电续航里程还是未知数。插电版飞天将与大众集团其他高端新能源汽车一样。当原车系统用于导航时，混合动力汽车会试图以最有效的方式使用电池，优先为城市使用充电。外观上，插电式和燃油版差别很小。只有前轮眉处有混动标志，车身左后方增加了充电接口。宾利表示，飞驰混合动力车将于2022年上市。

百万购车补贴

易车上海报道?2021年上海国际车展，宾利品牌在上海 会展中心8.1馆发布上市了全新宾利添越混动（bentayga PHEV）车型，售价238.5万元。作为宾利品牌在可持续战略框架下的重要一步，新添越插电混动版车型采用V6汽油机和电机组成的插电式混合动力技术以减少碳排放，并进一步提了升驾乘者的舒适性。也标志着宾利汽车在引领未来可持续奢华出行方式的征程上，再次迈出关键一步。

全新宾利添越插电混动在外观上进行了一些调整，在车辆前端全新格栅面积增大、更为直立的前格栅，实现了发动机盖与镀铬边缘的衔接。另外LED矩阵前大灯间距增大，并升高30毫米。

车尾部分视觉上也进行了更新，有着与全新欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯。尾灯集成在经过全新设计的尾门上，实现简约现代的车尾造型。牌照位置进一步下移至保险杠，使得上方的“Bentley”字样更加醒目

车内部分配备了全新信息娱乐系统配备10.9英寸屏幕，具备超高分辨率图像处理系统，令交互体验得到显著提升，后排则配备供乘客使用的触屏式遥控平板装置，同时标配标配无线 le CarPlay车载功能。此外，用户还可通过My Bentley互联服务，体验插电混动车型专属内容。

动力系统上该车有着不同以往的巨大变化，插电混动版搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与“E Motor”电动机相结合的插电式混合动力系统。

其中，电动机最大功率为128马力，最大扭矩350牛·米，整套混动系统的综合功率为449马力，综合扭矩为700牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并搭载四驱系统。另外，在NEDC行驶工况下，新车综合续航里程达863公里，其中，纯电动续航里程约50公里。

宾利添越混动将会提供三种混动独有的模式：电动模式（EV Drive）、混动模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。这些驾驶模式令驾驶者能够在旅途中有效管理电池使用情况。此外，车辆也将对电池进行有效管理。

编辑点评：这是老牌英国豪华品牌的一次创举，依托于大众集团成熟的混动与电动技术储备，这家超豪华汽车制造商将在宾利新添越插电混动版发布之后推出第二款PHEV车型。至2023年，宾利将为旗下所有车型配备PHEV配置，2025年则计划推出 纯电动车型。至2026年，ICE车型将正式退出宾利品牌的产品组合，其全系产品将由插电式混合动力车型或纯电动车型构成。至2030年，宾利品牌的产品阵容中将仅包含纯电动车型，从而实现碳中和。

今天关于“上海率先开火，插混和增程将不发绿牌，这类车还能不能买？”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“上海率先开火，插混和增程将不发绿牌，这类车还能不能买？”，并从我的答案中找到一些灵感。