纯电动汽车哪个牌子好？

现在，请允许我来为大家分享一些关于纯电动汽车哪个牌子好？的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于纯电动汽车哪个牌子好？的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

纯电动汽车哪个牌子好？

2.“换皮”的纳米BOX，该如何解开陈萌的忧愁

纯电动汽车品牌推荐：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪。

1、特斯拉

特斯拉（Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车 正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。

2、蔚来

蔚来（NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它 次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量 以及连续四年全球销量 。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型 搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。

“换皮”的纳米BOX，该如何解开陈萌的忧愁

“是真供不出来货。”

4月24日凌晨，长安新能源在其官方微信公众号发布了一则“关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告”。公告中表示：“受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此将于4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。”

根据官网显示，即将停止接单的奔奔E-Star国民版车型系长安奔奔E-Star系列中的低配车型。其中，售价分别为2.98万元的心动版、售价3.98万元的心悦版、售价5.38万元的多彩限量版都已经不再收订。但售价更高的清心版和赏心版则依然可以接受订单，这两款车型的售价分别6.98万元和7.48万元。

拿低价车型“开刀”，长安新能源并不是个例。

在长安奔奔E-Star之前，长城 汽车 旗下的欧拉黑猫、白猫等车型，也曾因为原材料不断涨价而宣布停产。

今年2月，欧拉品牌向4S店发出通知，要求所有的经销商从2月15日的零点开始，撤除欧拉 汽车 黑猫和白猫的宣传物料及展车，要求停止接收欧拉 汽车 黑猫和白猫的订单，同时明确告知厂家已不再接受订单。

随后，欧拉 汽车 CEO董玉东在 上透露了停售更深层的原因： 由于原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多。

只是，在新能源 汽车 价格普涨的情况下，长安奔奔E-Star和欧拉黑猫、白猫选择为何宁可选择停产而非涨价应对压力？

对此，董玉东曾解释称：微型电动车无法通过涨价转让成本压力， “购买这些车型的用户，对于价格的敏感度更高，价格调高了很有可能就会不买账。”

除此之外，市场上亦有观点指出，“作为一款微型车，其本身依靠的正是低价取胜，而在原材料价格上涨的背景下，涨价后的微型车竞争力并不明显，虽然他们停售的原因是产能受限， 但是更深层的原因是为其它车型让路。 ”

在欧拉的“猫系星球”， 好猫已逐渐开始取代黑白猫地位。

根据公开资料显示，黑猫售价为5.98-10.28万元；白猫售价为7.18-10.68万；好猫售价最高，售价为12.19万-15.19万元。

由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫。 曾有经销商透露，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”

扉旅 汽车 查阅数据显示，2021年，欧拉 汽车 全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫销量5万辆，占比37%；而在黑猫、白猫停止接单前的2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆， 在总销量中占比上升至68%。

而奔奔E-Star国民版车型的停售， 或是在给长安的新电动车品牌留生产线。

当前，长安 汽车 旗下针对新能源 汽车 市场推出的深蓝品牌已经正式对外发布，今年将推出C385EV、C673EV两款车型，规划中的车型共有五款，同时长安 汽车 今年还将推出小型车LUMIN（中文名“糯玉米”）。

长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也曾表示，“重庆长安新能源 科技 有限公司未来都是纯电专用 ，也不会再有别的产品，当然对于奔奔这些产品我们会妥善的处理，未来他一定会慢慢的退出 历史 舞台。”

从欧拉黑猫、白猫到长安奔奔， 停售的背后显露着车企们的“小算盘”。

这场仗难打吗？相当难打。

新一波微型电动车热潮，是被宏光MINIEV带火的。

2020年7月上市销售，8月就在国内新能源 汽车 销量榜中排第二，9月超越特斯拉成为 ，此后每个月都始终霸榜 ，月销最高超过3.5万辆。

宏光MINIEV的走红让业内看到了A00级电动车的市场潜力，很多过去不把微型电动车看在眼里的那些整车厂，现在都开始重视这个市场了。传统车企长城、长安、奇瑞，分别携长城欧拉、长安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋强势进军；低速电动车企转型升级，雷丁芒果、朋克美美换装驾到；造车新势力的代表则是零跑和哪吒。

这些玩家跌跌撞撞杀进来， 在这本“无利可图”的市场中赤身肉搏。

在微型车市场，3万元是一个门槛，参照宏光MINIEV2.88万元的起步价，长安奔奔、朋克美美无一例外选择了2.98万元的定价。但内卷之下，却充满着危机。

首先，过低的价格势必会导致成本的大幅度压缩， 产品的质量也成为了微型车一大槽点。 此前，宏光MINI EV就因为没有安全气囊和后防撞钢梁被广大网友诟病。而这样的安全问题如果不能解决，就会像埋在消费者身边的隐患炸弹。

其次， 抑制不住的成本。 根据行业相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，这样的毛利率，想要单靠卖车实现盈利显然难度比较高的。此前，有媒体曾估算过一笔账， 宏光MINIEV的单车利润其实只有89块钱。

“事实上，五菱宏光MINI EV的推出不是为了卖车，因为一辆车没有多少利润， 其上市就是为了积累双积分同时打开新能源市场。”

当下国内的 汽车 市场实行双积分制度，新能源积分是硬性要求，如果车企新能源积分不达标，就需要花钱从其他车企那里购买积分补缺。这也是很多传统燃油车生产大户，纷纷进军微型电动车赛道的原因之一。

根据公开资料显示，2017年到2020年我国乘用车整体双积分压力持续增大，2020年单年度的NEV正积分甚至无法弥补CAFC负积分缺口，碳积分交易最高价达到了3000元/分。

然而，进入2021年，伴随新能源车渗透率稳步攀升，车企的双积分压力明显缓解。据乘联会秘书长崔东树测算， 2021年的新能源积分价格将低于1000元，甚至不足500元。 积分价格快速下滑，让本想通过微型电动车围猎双积分的车企们，陷入了尴尬境地。

如今，微型电动车还会是一门好生意吗？

当原材料成本上涨，且新能源正积分预期价格断崖式下滑时，曾经的“神车们”就陷入要么停止接单、要么难以交车的困境。 可以预见的是，长安奔奔并不会是最后一个。

想买辆车送给女神，欧拉白猫这款怎么样？

虽然今天摆明了是来Diss，但按照国际惯例，我还是先把好话说在前头。

能把一辆6万级的小型纯电SUV卖到“单月销量近6500台”，不得不说陈老板有点本事。当初纳米BOX交出“24小时订单破万”成绩单的时候，我并没有太在意，毕竟又不是 ，可短短几个月就能跟哪吒V、零跑T03平起平坐，就冲这成就，纳米BOX还是值得点个赞的。

不过，如果你把纳米BOX和同门的东风新能源EX1放在一起比对，会发现一个有趣的现象：怎么尺寸跟动力参数是一模一样的呢？

这还没完，我让纳米BOX和东风新能源EX1同框给你们感受下：

是不是“找茬”那味儿一下子就出来了？

没错，本质上纳米BOX就是东风新能源EX1的“换皮”产品。顺便说一句，东风新能源EX1也是“换皮”来的，原型车是雷诺e诺。

也就是说，纳米BOX是个“换皮”二次方的产物。

套用鲁迅先生在《纪念刘和珍君》里写的一句话，我的心情大概是：“我向来是不惮以最坏的恶意来推测车企的，然而我还不料，也不信竟会下劣凶残到这地步。”

纳米BOX之所以能蹿升如此之快，主要归功于那些“伪实用”的配置，比如远超同级的操控体验、6万级 标配三元锂电池的纯电SUV、同级最长轴距等，当市场后知后觉，纳米BOX很可能面临和岚图一样的尴尬境遇。

为什么我说是“伪实用”？以尺寸为例，买小型车的消费者是不会太在乎乘坐体验的，这就跟买五菱宏光MINIEV的人是不会介意车子坐4个人拥挤的，根源上对标的消费场景就不同。多数情况下，小型SUV的作用只是“过渡”，并不会长期成为家用车的首选。

退一步来说，哪怕真那么在意乘坐体验，难道轩逸不更香吗？要知道3月初东风集团旗下多个品牌已经公开“割肉”，某些地方的轩逸落地价甚至只有7万左右。怎么看，这道题都不难做。

另外，在新能源产品最关键的智能配置部分，纳米BOX只是点到即止，不该有的一个都找不到。如果把视角框定在同个价位，你会发现零跑T03反而是更值得投资的“学霸”：不仅配备了L2级智能辅助驾驶，还有远程启动、HUD数字抬头显示、语音识别、面部识别等功能，妥妥的“科技平权”。

至于续航，零跑T03有403km的版本，纳米BOX只有351km的版本，入门级甚至只有201km，几乎和五菱宏光MINIEV处在一个档次。

某种程度上，比亚迪海豚可以成为纳米BOX的学习蓝本，原本小型车普遍被作为“增购”选项，但海豚的出现让“增购”有了成为“首购”的可能。这一点看销量就知道了，海豚连续多月销量破2万台，是小型车市场公认的霸主。而也正是从海豚推出的那一刻起，飞度这台“神车”的命运就已经注定了。

海豚能够撕开小型车市场的一道缺口，根本原因是比亚迪在三电技术方面的积累，从e 3.0到刀片电池，全都是功臣。这时候我们再回头去看纳米BOX，很容易就能找到硬伤：没有足够的软实力。

纳米BOX来自于东风EV新能源，而东风EV新能源又是东风集团的一个业务单元。当然了，不久前东风EV新能源已经光荣晋升到二级板块，和启辰一个级别。看起来，东风集团有意把东风EV新能源打造成一个新的“后来者”标杆。

问题在于， 眼下清库存的压力巨大，雪铁龙、标致等“割肉”就已经默认了这个事实，在新国标到来前，东风集团应该没有太多精力投入到东风EV新能源的建设中。

再者，日产这些年在中国市场是每况愈下，燃油车市场 轩逸能打，新能源市场又暂无当家选手。这就意味着，东风集团势必也要把天平稍微向日产倾斜以挽救门面，否则，2022年集团销量同比下降11.61的成绩单，在未来几年恐怕很难重新改写。届时东风EV新能源能“铺天盖地”的夙愿，恐怕也无望实现。

都说“背靠大树好乘凉”，但显然东风EV新能源短期内应该得不到太多照顾。除此之外，东风EV新能源还有一件事亟待解决——利润。

通常情况下，市场的“后来者”可以分为两种，一种是由上打下，加速完成品牌转型，这方面的代表是比亚迪和蔚来；另一种是专注细分市场，东风EV新能源就属于这类，从“东创紫联”到“东风EV新能源”再到“东风纳米”，无论名字怎么改，专注小型车市场的初衷从来没有变。

表面上看，在欧拉和五菱宏光等头部品牌的带领下，小型车市场这两年快速增长，但正如我在原先的文章里讲的，小型车市场的利润空间非常有限，尤其是“国补”退出、上下游供应链紧张等情况的出现，更是让原本有限的利润空间进一步被压缩。所谓“赔本赚吆喝”早已不是臆想，之前欧拉白猫/黑猫、奔奔E-Star都已经相继做了证明，董玉东那句“由于原材料价格大幅上涨，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多”放到现在来看，依旧掷地有声。

为什么欧拉白猫/黑猫、奔奔E-Star会停产、而复产后又加价，就是这个原因。

东风EV新能源目前并没有太清晰的品牌标签，区区一个宝妈市场，很难撑起足够的销量和利润。或许，陈老板是看到欧拉在女性市场势如破竹的表现，才笃定了要收割同类人群的韭菜，只是这个“差异化”够不够有效，谁也说不准。

巧的是，越来越多友商也盯上了这块“蛋糕”，蔚来的“萤火虫”即将问世，而众泰也带着子品牌江南汽车重新登场。对东风EV新能源来说，在这个强敌环伺的细分市场想要继续走下去，难度不只是一点点。如果还抱着得过且过的心态，那么今年销量10万台的KPI估计也没什么概率能完成了。

写于最后：

小型车市场最大的好处就是门槛低，这让东风集团有了更多放手一搏的勇气，至少就目前的结果来看，纳米BOX没有辜负大家的期望，接下来的故事走向会是悲剧还是喜剧，就看东风EV新能源是否具备“弯道超车”的智慧了。

对陈老板来说，2023年是关键的一年；对东风EV新能源而言，2023年也是不好过的一年。

本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这款车就是为了女性打造的，值得推荐！

市场上一些小电动车的出现，成功打开了女性都市代步车的市场，品牌也在朝着女性化不断努力。这款不同于黑猫和好猫的火爆，白猫的表现惨淡。虽然它也注重体现“ Cats ”的诸多设计元素，但它的造型、硬派的内饰、狭窄的储物空间，让它难以与同市场的另外两只猫相抗衡。既然如此，厂商干脆另辟蹊径，于近日推出了 ?改进版“小野猫”。这款车采用了街车改装套件的JDM风格卖萌的感觉立刻变成了炫酷的感觉，它的受众自然从女性变成男性。

车身尺寸长宽高分别为 3621 / 1660 / 1520mm ，轴距为 2490mm 。与普通版相比，长度和高度分别减少了 4 mm 和 10 mm 。与零跑 T03 相比，在车身接近时，轴距多了 90 mm ，为后排赢得了更多的空间。

前脸依旧采用了整体封闭式造型，但改为了全新的星星图案。点阵排列的三角形元素从中间向两侧逐渐减少，带来视觉延伸感。保险杠周围采用了类似“ W ”造型的立体玫瑰金包围，两侧还包括了垂直的 LED 日间行车灯。车头看起来宽多了。大灯造型保持不变，卤素近光灯和远光灯依然是标配。顶配车型配备了自适应近光灯和自动大灯功能。

基于 me 纯电动 ，原来的改装版白猫彻底改变了定位。

采用了满天星前脸，并增加了玫瑰金套件和高级尾部。

车内采用了麂皮材质，让人感觉更加舒适。它配备了一块 23 英寸的显示屏和全新的定速巡航。

后排空间够用，但后排储物空间较窄，并不适合女性的购物需求。

配备永磁同步单台低/大功率电机，综合续航分为 360km 和 401km。

欧乐白猫的外观和内饰都很有特点。如果在城市里旅行的话，欧拉白猫在续航方面是没有问题的。最大续航里程 401km ，百公里耗电仅10.2 kw h 。日常出行没问题。如果有长途旅行，也没问题。使用6.6 kw 的充电器时，在快充模式下，欧拉白猫从 0 %到 100 %只需要5.5小时，从- 80 %只需 40 分钟。

最给力的是智能辅助驾驶--它拥有一个比较完善的智能驾驶辅助系统。车锁和解锁是可用的，移动应用程序操作非常方便！聪明的语言可以沟通，使驾驶更容易。 车型还配备了一些功能驱动辅助功能，在L2级。超长耐力-我的实际耐力不少于400公里。我用它通勤，每周收费一次！我希望这种耐力真的能持续八年或更久。使电动汽车真正安全可靠，节约使用成本！智能互联网连接-该系统拥有庞大的资源，涵盖“食品、服装、住房、交通和娱乐”，使驾驶更加有趣。你只要喊出小欧，小欧，你就可以操作这个声音。功能性家庭互联和移动电话互联具有综合功能。

今天关于“纯电动汽车哪个牌子好？”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“纯电动汽车哪个牌子好？”，并从我的答案中找到一些灵感。